grzeczny [komentarzy: 979] / 2010-09-04 15:33:13
w tym wszystkim najgorsze jest to, że zatrudnili Alonso. Zatrudnili nie z miesiąca na miesiąc, planowano to znacznie wcześniej, Flavio ciężko było "obejść" plus pozyskanie (przekonanie) Santandera i pieniażków na odesłanie do WRC Kimiego. Zagranie dające wymierne korzyści finansowe dla zespołu L di M. Massa pozostał ze znanych względów, wypadek na Węgrzech tylko ułatwił cała sprawę. Tylko czy poleganie na samym Alonso wspomaganym przez Massę jest lekiem na wszystkie niedomagania? To co napisałeś jest jak najbardziej możliwe, stawiane diagnozy i "zalecenia" również. Mając tylko Mistrza w swoich szeregach, nie można sobie obiecać nagród w każdym GP... Można się zastanowić nad porównaniem - jak poradziłby sobie nasz Robert w obecnym bolidzie, zakładając brak wtrącania się zespołu w przebieg wyścigu. Czy poziom byłby ten sam, podobna ilość punktów? Mając taką motywację jaką ma w Renault bałbym się zaryzykować zakład: który lepszy, który zdobyłby więcej punktów. Zmierzam do tego, czy Alonso na pewno jest tym samym szybkim i zdolnym do radzenia sobie w trudnych sytuacjach kierowcą. Takim super pilotem, którego kupił (zatrudnił) L di M, pilotem będącym lekiem na wszystkie niepowodzenia. Ale przecież to nie jest czarodziej... Może L di M ma złą "tarocistkę" podpowiadajacą Mu różne fałszywe co do wizjii w realu posunięcia czy rozwiazania. Jak poczytać wypowiedzi L di M, to odnosi się wrażenie, że po nieudanym sezonie polecą głowy... a nie lecą. Co jest tego powodem? Pozdr. cytuj

acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-04 13:17:58
Ale jak uważasz czy tym "pierwszym'(z zapędami totalitarnymi) jest Stefano Domenicali czy może Luca (zaklinacz koni) di Montezemolo.Jeśli di Montezemolo to jest to dla mnie dziwne(i niepokojące) bo zawsze myślałem,że zespoły zachowują pewną suwerenność jeśli chodzi o decyzje stricte konstrukcyjne (nienaruszające oczywiście stabilności finansowej).Moim zdaniem konstruktorzy (począwszy od deski kreślarskiej) mają mało czasu i wiecznie kogoś nad głową(duża presja),co owocuje nie do końca udanymi projektami (nie tylko w tym sezonie).Oprócz zmiany na wierzchołku potrzebna moim zdaniem jest zmiana mentalności całej załogi. cytuj

acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-04 11:33:19
FERRARI coś tam niby szykuje więc ja bym ich jeszcze nie skreślał.W ekipie z Maranello najwyrazniej liczą na to,że RENAULT nie da rady ich dogonić (127 punktów różnicy).Pozwoliłem sobie na pewne obliczenia (wersja huraoptymistyczna)i licząc na zerową zdobycz punktową Ferrari (co jest chyba niemożliwe) duet Kubica-Petrov musiałby zdobywać 21-22 punkty na wyścig aby przeskoczyć 'czerwonych'.Gdyby zaś odebrano im punkty za GP NIEMIEC to wyżej wymieniony duet musiałby w każdym wyścigu zbierać ok.14-15 oczek.Są to bardzo optymistyczne i uśrednione(bez rozbijania punktów na poszczególne GP)obliczenia (pokazujące tylko jak ciężkie zadanie stoi przed Renią),bo nie okłamujmy się FERRARI będzie punktować na pewno. cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-09-04 00:00:43
trochę inaczej - nie spisuję, bo nie poruszam się po skrajnych. Nie neguję wysokiej pozycji, ale... na czym się tu oprzeć? Zacznę od silnika - zprzeczano, że problem istnieje jednocześnie otrzymując promesę na poprawę jakości i na Walencję Ferrari wystąpiło z nową specyfikacją - fakt stwierdzony. Czymś powszechnym jest prężenie muskułów - ale czasem pozostają tylko one. Podobnie jest teraz - i przypomina to idącego samotnie ciemnym lasem i krzyczącego: Hop!Hop! Idzie nas dwóch! - tak dla animuszu. Na razie w sytuacji niepełnej sprawności dyfuzora najbardziej z całej stawki wzorowanego na Red Bullu, poza Mercedesem już tylko Ferrari na chwilę obecną ma spory kłopot z pełnym jego usprawnieniem. Są zakusy na te punkty, więc nie wierzę, że sypia się tam spokojnie. Ale nawet jeśli (nawet wolałbym) pozostanie w rankingu Alonso i Ferrari na swoim miejscu, to uwzględniając z kolei Twoją prognozę (słuszną) dotyczącą Red Bulla, według której teoretycznie istnieje możliwość przegranej w tym roku z McLarenem - z jednej strony walczącym o szybkość Byków - z drugiej - równiej jeżdżąc - to jednak Red Bullowi szansami jest bliżej do McLarena, niż Ferrari. Co z kolei nie wyklucza wysokiej pozycji. Zakładam też, że kto, jak kto, ale McLaren na pewno nie będzie sobie biernie czekał na koniec sezonu bez prac - chcieliby się rozczarować? Co pozostaje - atakować McLarena i Red Bulla, czy bronić się przed Renówką? Bo w wypadku rywali Maranello bronić pozycji jednocześnie przypuszczając atak na innego rywala - jest tym samym, gdyż śmigali niczym pszczółki cały sezon. W przypadku Czerwonych już nie musi tak być - brakło tej części sezonu, w której PR był jedynym elementem zarówno strategii, jak i rozwoju. Oczywiście to nie jest zarzut, lecz stwierdzenie. To dopiero teraz za niedługo mają w Maranello nastąpić zmiany personalne pozwalające na bardziej skuteczną rywalizację intelektualną na przyszły sezon. Wszelako są ciekawym elementem tej czwórki z Renówką włącznie, dzięki czemu cała końcówka będzie bardziej pikantna. Pozdr. cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-09-03 21:15:48
@acmey1 - jak wspomniałem są zakusy, aby odebrać punkty Alonso z GP Niemiec, jak mu wierzyć więc, że jest spokojny? Jeśli nawet zespoły nie są przeciwne zamówieniom - będą naciskać, niektóre z nich pozbywając się w ten sposób rywala do tytułu. Mnie to ani grzeje ani ziębi. Jak na mój gust ten sezon determinuje za dużo (umownie) pretendentów, czyżby (dlaczego/przez kogo) widziano w przyszłym sezonie mniejsze dla siebie szanse? ;) cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-09-03 20:17:20
"Nie, nie wydaje mi się, jesteśmy spokojni." [F. Alonso]

Mnie jakoś się nie wydaje aby był spokój. Są zakusy odebrać punkty z tego wyścigu zawodnikowi i stajni. Byłoby bardziej pod górkę z tegorocznym dążeniem Alonso, tym bardziej, że Ferrari ma nie do końca dopracowany efekt dmuchania na dyfuzor. Tę charakterystykę lepiej znosi Felipe, ale On ma dalej punktowo do lidera, czyli kwadraturkę koła Ferrari sobie zafundowało. Stare (dyfuzor) nie przyjęło się jak należy, nowego nie widać na horyzoncie. Ktoś tu pisał o naciskaniu na McLarena - czym i kim?! cytuj