Felipe Massa

Massa podąża linią tych wielkich kierowców, którzy pochodzą Sao Paolo, wygrywają wyścigi z cyklu Grand Prix F1 i zasiadają za kierownicą bolidu o największej estymie w świecie „Jedynki” - Scuderia Ferrari.

Młodość Brazylijczyka przebiegała pod hasłem zachowania „typowego” dla większości przyszłych kierowców F1 - gokarty. Massa rozpoczął co prawda o 6 lat później niż Fernando Alonso, bo „dopiero” w wieku 9 lat, ale już w 1998 debiutował w Formule Chevrolet, zajmując piąte miejsce. Kolejne trofea gromadził na kontynencie europejskim - wygrał włoską serię Formuły Renault, a następnie prestiżowy cykl F3000.

Jego inauguracyjny wyścig w stawce najlepszych kierowców F1 miał miejsce za kierownicą bolidu Sauber Petronas. Debiutancki sezon zakończył z dorobkiem 4 punktów i być może przez wzgląd na większe oczekiwania ze strony włodarzy teamu został zastąpiony przez Heinza-Haralda Frentzena. Felipe odnalazł się w roli kierowy testowego Ferrari. Zespół z Maranello zachwycił się umiejętnościami Brazylijczyka i stale redukującą się liczbą błędów, jakie popełniał. Sauber Petronas ponownie zaufało Brazylijczykowi i wyznaczyło go, wraz z Giancarlo Fisichello, na swego kierowcę w roku 2004. Massa zdobył 3-krotnie więcej punktów niż w pierwszym sezonie (12), zajmując czwarte miejsce podczas Grand Prix Belgii.

W 2006 roku, w efekcie potwierdzenia się pogłosek o opuszczeniu przez Rubensa Barrichello stajni Ferrari, Felipe Massa jawił się jako naturalny partner Michaela Schumachera. Pierwszy sezon w najlepszej ekipie i u boku najlepszego kierowcy przyniósł Massie pierwszy wielki sukces: zwycięstwo w Grand Prix Turcji. Na drugie przyszło mu czekać do końca sezonu. Po 13 latach od ostatniego domowego zwycięstwa Senny, Felipe jako pierwszy przekroczył linię mety na Interlagos.

Sezon 2007, już u boku późniejszego tryumfatora przyniósł Massie czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej, ale Brazylijczyk został zapamiętany jako znakomity gracz drużynowy, wspomagający Kimiego Raikkonena w skutecznej walce o końcowy tryumf.

Rok 2008 udowodnił, jak wielkie umiejętności drzemią w obywatelu Sao Paolo. Pechowe starty na Węgrzech i w Singapurze nie zdeprymowały Felipe do podjęcia walki o końcowe zwycięstwo, ale nawet znakomita jazda podczas kończącego sezon Grand Prix Brazylii nie pomogła Brazylijczykowi w odniesieniu sukcesu. Przegrał, o jeden punkt, z Lewisem Hamiltonem. Sezon 2009 - choć słaby w wykonaniu całego Ferrari - koncentruje się na jednym, fatalnym w skutkach wydarzeniu. 25 lipca 2009 w 10. GP sezonu na Hungaroring w kask pędzącego w kwalifikacjach Massy uderza ważąca ponad 0.8 kg sprężyna, uwolniona z BGP01 Rubensa Barrichello. Świat wstrzymuje oddech, wyczekując informacji o stanie zdrowia sympatycznego Brazylijczyka, którego w wprowadzono w stan śpiączki farmakologicznej i operowano. Ferrari nie było w stanie odpowiedzieć na brak Massy w stopniu odpowiadającym jego wyczynom sprzed roku. Oznaczony trójką F60 Felipe nie dał się ujarzmić ani Badoerowi, ani Fisichelli, a samo Maranello już w połowie sezonu zrezygnowało z jego rozwoju, skupiając się na modelu 2010.